升降平臺廠
發布時間：2019/8/7 13:03:32
防止入侵
⒊1 防止空氣入侵液壓系統
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現工作“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：
1、維修和換油后要按隨機《使用說明書》規定排除系統中的空氣，才能正常作業。
2、液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。
3、油泵驅動軸的密封應良好，要注意更換該處油封時應使用“雙唇”***油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一臺柳工ZL50裝載機大修后，液壓油泵出現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位自動升高等故障，經查詢液壓油泵修理過程，發現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用“單唇”油封所致。
升降機的應用范圍：
1）對物體體積較寬或較長有特殊要求的。
2）一般升降機高度不應高于25米的。
3）對于設備處于經濟型考慮的。
4）對于安裝位置有***或者外掛的。
5）對于只運輸貨物的。
6）一般適用于機械設備運輸，紡織，工業運輸。
事故所發生的經過情況
在事故的前***晚上，安裝單位對該升降機進行了接高加節的工作，該型號（SCD200/200V）升降機的桅架的附著點的間隔較大，為9m，（以往的附著間隔為6m），故標準節接高后，使當時的桅架上面的懸出端的距離有12m，按規范應及時加裝一道附著。但安裝單位可能是時間太晚的原因，在未對桅架懸出如此高的***端的情況下就下班了，并且對該情況也未進行交接，更不應該的是，裝上極限沖頂限位開關碰板并花不了多少功夫與時間，他們竟也未安裝就走人。***天開工時，升降機司機在未對上面懸出情況進行檢查下，就將吊籠開過***上一道附著點（28層樓）上作業，送了兩趟后，在第三趟共[1]裝載了23人（此有超載），途中還下去了5個人，再開到28層樓時，由于吊籠對桅架的偏心荷載，將懸出的桅架端在***上一道附著點處扳折，吊籠從高空中摔落，***使籠中人員基本喪生，造成了驚動全國的重大惡***故。
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