河南遠工液壓***分享液壓技術及故障診斷
發布時間：2019/5/5 11:51:10
故障損壞使機器壽命不斷減少。我們購買的室內升降機可以很好地保持10年，這不是問題。那么我們怎樣才能減少失敗呢?讓我們一起討論一下。
當使用室內液壓升降機進行貨物吊裝時，貨物在運送過程中應盡量放置在桌子中間。工作臺傾斜是液壓升降機***可能出現的問題。造成臺架傾斜的原因主要有人為和產品缺陷兩大類。人為因素主要是不注重日常使用，不按照規定的方法操作升降臺造成各種問題。
在日常檢查時，一定要注意氣缸，氣缸內外密封圈損壞，液壓油可能被污染，導致液壓系統無法使用，升降平臺無法上升。因此，我們必須仔細檢查管道和液壓缸。避免對液壓系統造成重大損壞。
電梯部件一般都是運到現場裝配的，裝配工的技術能力已經成為室內升降機壽命長的原因之一。因此，在驗收貨物時要注意接頭的焊接情況，部件是否完好，以免電梯平臺發生后續損壞。壞的機會將大大減少。
及時更換液壓油可以延長室內電梯的使用壽命。請及時做各種例行檢查。和操作規范，減少故障的發生。
液壓技術的六個基本原理
一個
壓力形成規律(P)
兩個
交通規則(Q)
三個
壓力損失規則(delta P)
四個
壓力分布規律(多負荷規律)
五
備注:內容來自網絡。
六個
流量分配規則(阻尼分配、體積分配、流量分配、抗流量飽和)
1壓力形成規律(P)
一個
壓力形成規律:壓力的形成取決于負載。
齒輪泵額定壓力25MPa，系統壓力是多少?
齒輪泵的***壓力是28MPa，壓力泵馬上就壞了，對吧?
液壓泵的工作壓力沒有上升。是系統問題還是組件問題?
系統的工作壓力是多少?
泵是***簡單的泵!
兩個
2例外:
1。壓力是由于流速(動壓力)的突然停止而形成的。
2。以上結論是在封閉容器條件下得出的。如果容器的泄漏量不大于進油量，則系統壓力可能支持負載，也可能不支持負載;(此時，系統有兩個負載)。
三個
幾個有意義的水壓值:
目前，機床、船舶等行業的工作壓力小于25MPa;
工程機械壓力31.5-35MPa;
目前的發展趨勢是:42MPa-48MPa;
預期壓力發展為:56MPa;
壓力越大，容量越大，液壓系統體積越小。
液壓泵的壽命與使用壓力成反比，因此設計的***步是根據行業和壽命人為確定壓力。
2交通規則(Q)
一個
P與Q無關——***上沒有***體積(泄漏)。
密封體積的周期性變化所產生的液體體積為流量(l/r)，這就產生了流量(l/min)。
HP100活塞泵的流量是多少?
直徑為100的圓柱的位移是多少?
液壓元件的進油量是否等于生產的油量?
兩個
流的概念(l/min)大小
> 20小;100 - 200通用;< 300大。
***泵產品***排量為500ml/r;
***生產泵***排量為1000ml/r;
***上***的電機排量是10000ml/r。
三個
流量Q和壓力P是兩個完全***的參數。
在冪N條件下，P和Q相互***，相互制約。
N = PQ / 60千瓦;
P可以加壓放大，Q可以放大放大，但功率有限。
恒功率泵。
3壓力損失規則(delta P)
一個
壓力損失P:
換向閥:4條
比例閥:10條
伺服閥:70條
LS:10-20bar
壓力損失的大小與速度成正比:P=C* /2g。
壓力損失是維持流量和液壓元件性能的必要條件，但必須在合理范圍內。
兩個
德爾塔P***的問題是電力損失，這是系統發熱的主要原因。
在設計系統/部件時，要記住流量(m/s)***:
泵進口>1，回油線1-3，壓力線3-6，局部部件進口>10
這很容易在閥塊設計中引起問題。
三個
液壓傳動是系統的發展方向。
避免使用節流是降低壓力損失的主要方法。
液壓油儲能轉換關鍵技術研究
液壓變壓器在液壓恒壓網絡系統。
4流量損失規則(delta Q)
一個
Q=C*A* (2/ * * * P) * *
液壓是傳動，很難采用***密封的體積-泄漏是流動損失，但也需要保持部件的性能(潤滑、液壓支架軸承等)。
泵的三個主要摩擦副是流量損失的主要環節之一，需要考慮泄漏和回油，否則無法工作。
兩個
目前，減小泄漏的主要方法是減小擬合間隙。
泄漏主要是由環境污染引起的，這是液壓系統的缺陷之一。螺紋插裝閥的應用已基本取消。
泄漏也是發熱的原因之一，螺紋插裝閥的泄漏相對較小(3-6drop/hr)， 6drop=1c.c。三個
管道是系統泄漏的主要部位之一。
管道的連接形式和軟管有影響。
閥門的選擇也會影響外部泄漏，例如管道閥門和疊加閥。目前，螺栓強度(12.9級)是國內重點工程之一。
管接頭有多種密封形式。冷拔鋼管效果好，容易除銹。
5壓力分布規律(多負荷規律)
一個
這種壓力不能并聯(例如，不能同時獲得不同的電壓)。
在直線運動中，根據載荷大小的原則，順序運動。
對于旋轉運動，我們必須遵守載荷大小的原則，但我們必須互相隔離。
如需要同時動作，應按減震原理(減壓閥)和體積隔離方法(可采用氣缸電機)處理。
6流量分配規則(阻尼分配、體積分配、流量共享、抗流量飽和)
一個
阻尼分配規則:
節流閥如何調節速度?
節流閥本身不能調節流量嗎?
節流閥必須通過半橋原理來調節流量。
兩個
體積分配規則:
泵的容積控制(變泵)
泵轉速控制(變速電機-變頻電機、伺服電機)。
三個
負載敏感規則:
負載傳感方法實際上是恒流法。
Q=C*A* (2/ * * * P) * * =CA (X) B=GA (X)
負載敏感法是使泵的壓力(增加負載敏感壓力)和流量完全符合負載的需要，從而節約能源!
液壓技術的六大動態問題
1
系統或元件噪聲
2
油缸爬行
3
油缸磕頭
4
系統脈動
5
管路或軟管爆裂
6
性能振蕩（不穩定）
1
系統或元件噪聲
液壓噪聲來自二個方面：
1. 結構噪聲 管路、油箱泵與管路的硬連接是二個主要源
2. 液壓元件噪聲
1）泵噪聲 是本源性，只有外罩
2）元件噪聲 主要是溢流閥
溢流閥噪聲是共振（固有頻率一致），現場辦法是更換零件與調整彈簧（加墊等）
2
油缸爬行
油缸爬行是因為這是一個彈簧-質量系統，具有運動易振蕩的特性：
解決辦法：減少摩擦力，加大彈簧剛度（去除油液空氣）
3
油缸磕頭
收藏圖片
液控單向閥由于油缸上腔壓力力 力的變化造成單向閥時開時閉，因而造成油缸磕頭。
4
系統脈動
脈動源一般是液壓泵；
需要選用專門減少脈動的蓄能器（焊接型脈動蓄能器）
5
管路或軟管爆裂
偶然性故障是比較難解決的問題；
軟管破裂以***鋼管破裂也是存在的偶然性故障；
一般是由水錘現象引起，即流速切斷；
解決辦法：減緩切換速度，檢查溢流閥動態性能，在容易產生爆裂處加安全閥
6
性能振蕩（不穩定）
什么是頻響？指標怎么來的？（歡迎留言解答）
液壓系統動態響應的阻尼系數偏小，一般為0.2，而穩定性好的系統一般為0.7，阻尼大的可以達到1.2。
因此在遇到系統與元件性能振蕩時，核心思路就是加大阻尼增加固有頻響。
固有周期T=2π√（m/k）
一個
壓力形成規律(P)
兩個
交通規則(Q)
三個
壓力損失規則(delta P)
四個
壓力分布規律(多負荷規律)
五
備注:內容來自網絡。
六個
流量分配規則(阻尼分配、體積分配、流量分配、抗流量飽和)
1壓力形成規律(P)
一個
壓力形成規律:壓力的形成取決于負載。
齒輪泵額定壓力25MPa，系統壓力是多少?
齒輪泵的***壓力是28MPa，壓力泵馬上就壞了，對吧?
液壓泵的工作壓力沒有上升。是系統問題還是組件問題?
系統的工作壓力是多少?
泵是***簡單的泵!
兩個
2例外:
1。壓力是由于流速(動壓力)的突然停止而形成的。
2。以上結論是在封閉容器條件下得出的。如果容器的泄漏量不大于進油量，則系統壓力可能支持負載，也可能不支持負載;(此時，系統有兩個負載)。
三個
幾個有意義的水壓值:
目前，機床、船舶等行業的工作壓力小于25MPa;
工程機械壓力31.5-35MPa;
目前的發展趨勢是:42MPa-48MPa;
預期壓力發展為:56MPa;
壓力越大，容量越大，液壓系統體積越小。
液壓泵的壽命與使用壓力成反比，因此設計的***步是根據行業和壽命人為確定壓力。
2交通規則(Q)
一個
P與Q無關——***上沒有***體積(泄漏)。
密封體積的周期性變化所產生的液體體積為流量(l/r)，這就產生了流量(l/min)。
HP100活塞泵的流量是多少?
直徑為100的圓柱的位移是多少?
液壓元件的進油量是否等于生產的油量?
兩個
流的概念(l/min)大小
> 20小;100 - 200通用;< 300大。
***泵產品***排量為500ml/r;
***生產泵***排量為1000ml/r;
***上***的電機排量是10000ml/r。
三個
流量Q和壓力P是兩個完全***的參數。
在冪N條件下，P和Q相互***，相互制約。
N = PQ / 60千瓦;
P可以加壓放大，Q可以放大放大，但功率有限。
恒功率泵。
3壓力損失規則(delta P)
一個
壓力損失P:
換向閥:4條
比例閥:10條
伺服閥:70條
LS:10-20bar
壓力損失的大小與速度成正比:P=C* /2g。
壓力損失是維持流量和液壓元件性能的必要條件，但必須在合理范圍內。
兩個
德爾塔P***的問題是電力損失，這是系統發熱的主要原因。
在設計系統/部件時，要記住流量(m/s)***:
泵進口>1，回油線1-3，壓力線3-6，局部部件進口>10
這很容易在閥塊設計中引起問題。
三個
液壓傳動是系統的發展方向。
避免使用節流是降低壓力損失的主要方法。
液壓油儲能轉換關鍵技術研究
液壓變壓器在液壓恒壓網絡系統。
4流量損失規則(delta Q)
一個
Q=C*A* (2/ * * * P) * *
液壓是傳動，很難采用***密封的體積-泄漏是流動損失，但也需要保持部件的性能(潤滑、液壓支架軸承等)。
泵的三個主要摩擦副是流量損失的主要環節之一，需要考慮泄漏和回油，否則無法工作。
兩個
目前，減小泄漏的主要方法是減小擬合間隙。
泄漏主要是由環境污染引起的，這是液壓系統的缺陷之一。螺紋插裝閥的應用已基本取消。
泄漏也是發熱的原因之一，螺紋插裝閥的泄漏相對較小(3-6drop/hr)， 6drop=1c.c。三個
管道是系統泄漏的主要部位之一。
管道的連接形式和軟管有影響。
閥門的選擇也會影響外部泄漏，例如管道閥門和疊加閥。目前，螺栓強度(12.9級)是國內重點工程之一。
管接頭有多種密封形式。冷拔鋼管效果好，容易除銹。
5壓力分布規律(多負荷規律)
一個
這種壓力不能并聯(例如，不能同時獲得不同的電壓)。
在直線運動中，根據載荷大小的原則，順序運動。
對于旋轉運動，我們必須遵守載荷大小的原則，但我們必須互相隔離。
如需要同時動作，應按減震原理(減壓閥)和體積隔離方法(可采用氣缸電機)處理。
6流量分配規則(阻尼分配、體積分配、流量共享、抗流量飽和)
一個
阻尼分配規則:
節流閥如何調節速度?
節流閥本身不能調節流量嗎?
節流閥必須通過半橋原理來調節流量。
兩個
體積分配規則:
泵的容積控制(變泵)
泵轉速控制(變速電機-變頻電機、伺服電機)。
三個
負載敏感規則:
負載傳感方法實際上是恒流法。
Q=C*A* (2/ * * * P) * * =CA (X) B=GA (X)
負載敏感法是使泵的壓力(增加負載敏感壓力)和流量完全符合負載的需要，從而節約能源!
液壓技術的六大動態問題
1
系統或元件噪聲
2
油缸爬行
3
油缸磕頭
4
系統脈動
5
管路或軟管爆裂
6
性能振蕩（不穩定）
1
系統或元件噪聲
液壓噪聲來自二個方面：
1. 結構噪聲 管路、油箱泵與管路的硬連接是二個主要源
2. 液壓元件噪聲
1）泵噪聲 是本源性，只有外罩
2）元件噪聲 主要是溢流閥
溢流閥噪聲是共振（固有頻率一致），現場辦法是更換零件與調整彈簧（加墊等）
2
油缸爬行
油缸爬行是因為這是一個彈簧-質量系統，具有運動易振蕩的特性：
解決辦法：減少摩擦力，加大彈簧剛度（去除油液空氣）
3
油缸磕頭
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液控單向閥由于油缸上腔壓力力 力的變化造成單向閥時開時閉，因而造成油缸磕頭。
4
系統脈動
脈動源一般是液壓泵；
需要選用專門減少脈動的蓄能器（焊接型脈動蓄能器）
5
管路或軟管爆裂
偶然性故障是比較難解決的問題；
軟管破裂以***鋼管破裂也是存在的偶然性故障；
一般是由水錘現象引起，即流速切斷；
解決辦法：減緩切換速度，檢查溢流閥動態性能，在容易產生爆裂處加安全閥
6
性能振蕩（不穩定）
什么是頻響？指標怎么來的？（歡迎留言解答）
液壓系統動態響應的阻尼系數偏小，一般為0.2，而穩定性好的系統一般為0.7，阻尼大的可以達到1.2。
因此在遇到系統與元件性能振蕩時，核心思路就是加大阻尼增加固有頻響。
固有周期T=2π√（m/k）
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